中国钢铁产业存在的问题的解决办法

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  有人曾预言:21世纪是钢结构世纪。中国作为一个尚未完成工业化、城镇化的发展中国家,对钢材需求的飞速增长是可以预见的。市场需求的猛增将带来全国钢铁工业的快速发展,钢铁业的物资流通必将大大加快。

  尽管我国钢铁物流业已经开始蓬勃发展,但与国际化进程需求相比,也只能算是起步阶段。从整体上看,我国钢铁物流的现代化水平不高,效率相对低下,功能还不够完善,不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需要;物流企业在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外物流企业相比,仍存在着许多亟待解决的问题。主要体现在以下几个方面:

  首先,钢铁行业的物流缺乏整体规划,各环节没有理顺,布局不合理,物流成本很高而方式单一,物流市场无序竞争,导致整体效益不佳。

  其次,专业化程度不高,业态发展不平衡。目前钢铁企业的大而全、小而全现象使得钢铁企业的物流专业化程度低,运输、仓储水平落后,物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都无法适应现代物流的要求。

  再次,物流专业人才短缺,培育也比较困难。物流人才是钢铁行业物流发展的关键,也是物流企业成长的保障。但我国无论是钢铁企业或钢材流通领域的物流管理或者是人才培养,都还相当滞后。

  最后,信息化程度低,现代营销和经营水平不高。目前,钢铁企业大多处于电话联系、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段。绝大数钢铁企业是靠纸为媒介来传递信息,这显然无法实现钢材的现代物流;同时也与现代物流系统所要求的--物流信息在相关企业进行广泛的交换,在相关交易者之间进行网络连接还不衔接。

  目前,国际上大的钢材生产商都把目光放在中国市场,其良好的产品质量和完善的营销管理模式必将对中国钢铁企业产生很大的冲击。如果中国钢铁企业还是完全依靠原有的钢材贸易网络,将无法在未来中国钢材市场上稳住脚跟。因此,完善钢铁行业的物流组织模式,增强为钢材使用者服务的手段,提升中国钢铁物流业的整体竞争能力成为当务之急。我个人认为可以从下面几点进行改进:

  首先,钢铁企业必须改变只重视生产系统的技术改造,不重视现代物流的意识,把现代物流作为企业第三个利润源。钢铁企业首先要让员工了解掌握现代物流的概念和有关知识,提高员工素质,努力改善经营、降低成本、提高效率,以优质服务提供给生产和消费各界,使物流真正成为企业新的利润源泉。

  同时,现代物流的经营理念要进一步深化和普及。发达国家物流企业是以服务为中心,以客户为出发点,提供满意的物流服务,根据客户的需要提供特殊的物流服务,这是现代物流与传统物流在观念上的一个重要区别。对于国内钢铁企业来说,不断完善钢铁物流的功能,采用全程物流服务的概念,提供更多服务功能和更广泛的服务范围,使服务向系列化方向发展是必不可少的。

  其次,钢铁工业发展需要原料输送和销售到户两大平台支持。围绕这两大目标,现代冶金物流将要搭建信息平台。现代钢铁物流的效率在很大程度上取决于新兴信息技术的应用程度,其发展趋势是建立智能化运输系统、采购系统和产品销售系统、售后服务系统。这是需要我们花大力气整改的。

  再次,钢铁物流业的高速发展,需要一支优秀的物流管理队伍。世界先进国家钢铁工业都建立了多层次物流专业教育的在职培训教育。如美国建立了物流业和职业资格认证制度。日本物流协会也有两种在职培训。加入WTO后,我国钢铁物流业需要大批懂得业务知识、拥有业务技能的受过专业训练的物流管理人才。因此,大力引进和普及国外先进物流理论和操作方法,并在国内钢铁企业的教育培训机构和相关的国民教育院校设立物流专业,培养具有专业素养的物流人才,以实践推动研究,以研究指导实践,达到产、学、研的有机结合非常必要。

  最后,钢铁物流业的发展需要政府的大力支持。我国的钢铁物流设施、装备与国外发达国家相比还比较落后。良好的基础设施既是国家综合经济实力的体现,也是现代钢铁物流业得以发展的前提和重要物质保障。钢铁物流作为大系统的特性需要各业务环节的高效协作和沟通,这样就需要政府作为投资主体加快规划和建设。

  WTO规则为中国钢铁物流业吸收外国先进经验提供了条件和契机。作为钢铁物流企业,应该认清形势,更新经营观念,改变经营机制,实现向新型钢铁物流企业的转换。

  有人曾预言:21世纪是钢结构世纪。中国作为一个尚未完成工业化、城镇化的发展中国家,对钢材需求的飞速增长是可以预见的。市场需求的猛增将带来全国钢铁工业的快速发展,钢铁业的物资流通必将大大加快。

  尽管我国钢铁物流业已经开始蓬勃发展,但与国际化进程需求相比,也只能算是起步阶段。从整体上看,我国钢铁物流的现代化水平不高,效率相对低下,功能还不够完善,不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需要;物流企业在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外物流企业相比,仍存在着许多亟待解决的问题。主要体现在以下几个方面:

  首先,钢铁行业的物流缺乏整体规划,各环节没有理顺,布局不合理,物流成本很高而方式单一,物流市场无序竞争,导致整体效益不佳。

  其次,专业化程度不高,业态发展不平衡。目前钢铁企业的大而全、小而全现象使得钢铁企业的物流专业化程度低,运输、仓储水平落后,物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都无法适应现代物流的要求。

  再次,物流专业人才短缺,培育也比较困难。物流人才是钢铁行业物流发展的关键,也是物流企业成长的保障。但我国无论是钢铁企业或钢材流通领域的物流管理或者是人才培养,都还相当滞后。

  最后,信息化程度低,现代营销和经营水平不高。目前,钢铁企业大多处于电话联系、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段。绝大数钢铁企业是靠纸为媒介来传递信息,这显然无法实现钢材的现代物流;同时也与现代物流系统所要求的--物流信息在相关企业进行广泛的交换,在相关交易者之间进行网络连接还不衔接。

  目前,国际上大的钢材生产商都把目光放在中国市场,其良好的产品质量和完善的营销管理模式必将对中国钢铁企业产生很大的冲击。如果中国钢铁企业还是完全依靠原有的钢材贸易网络,将无法在未来中国钢材市场上稳住脚跟。因此,完善钢铁行业的物流组织模式,增强为钢材使用者服务的手段,提升中国钢铁物流业的整体竞争能力成为当务之急。我个人认为可以从下面几点进行改进:

  首先,钢铁企业必须改变只重视生产系统的技术改造,不重视现代物流的意识,把现代物流作为企业第三个利润源。钢铁企业首先要让员工了解掌握现代物流的概念和有关知识,提高员工素质,努力改善经营、降低成本、提高效率,以优质服务提供给生产和消费各界,使物流真正成为企业新的利润源泉。

  同时,现代物流的经营理念要进一步深化和普及。发达国家物流企业是以服务为中心,以客户为出发点,提供满意的物流服务,根据客户的需要提供特殊的物流服务,这是现代物流与传统物流在观念上的一个重要区别。对于国内钢铁企业来说,不断完善钢铁物流的功能,采用全程物流服务的概念,提供更多服务功能和更广泛的服务范围,使服务向系列化方向发展是必不可少的。

  其次,钢铁工业发展需要原料输送和销售到户两大平台支持。围绕这两大目标,现代冶金物流将要搭建信息平台。现代钢铁物流的效率在很大程度上取决于新兴信息技术的应用程度,其发展趋势是建立智能化运输系统、采购系统和产品销售系统、售后服务系统。这是需要我们花大力气整改的。

  再次,钢铁物流业的高速发展,需要一支优秀的物流管理队伍。世界先进国家钢铁工业都建立了多层次物流专业教育的在职培训教育。如美国建立了物流业和职业资格认证制度。日本物流协会也有两种在职培训。加入WTO后,我国钢铁物流业需要大批懂得业务知识、拥有业务技能的受过专业训练的物流管理人才。因此,大力引进和普及国外先进物流理论和操作方法,并在国内钢铁企业的教育培训机构和相关的国民教育院校设立物流专业,培养具有专业素养的物流人才,以实践推动研究,以研究指导实践,达到产、学、研的有机结合非常必要。

  最后,钢铁物流业的发展需要政府的大力支持。我国的钢铁物流设施、装备与国外发达国家相比还比较落后。良好的基础设施既是国家综合经济实力的体现,也是现代钢铁物流业得以发展的前提和重要物质保障。钢铁物流作为大系统的特性需要各业务环节的高效协作和沟通,这样就需要政府作为投资主体加快规划和建设。

  WTO规则为中国钢铁物流业吸收外国先进经验提供了条件和契机。作为钢铁物流企业,应该认清形势,更新经营观念,改变经营机制,实现向新型钢铁物流企业的转换。